Разборка метод и анализ общих подшипника

1. Введение

чтобы избежать ненужного подшипника влияют на нормальную работу, этот документ фокусируется на методе разборки обычно используется подшипник. Предложение некоторые предложения были использованы для будущего демонтажа подшипников.

2. Удаление прокатки

подшипников качения разобранных, как правило , должно быть выполнено (выдвижным или запрессовано) в специальном подшипнике или тянуть кровать давления. В случае безусловный, наиболее распространенный метод , чтобы прочно зажимать вертикальный вал в тисках, с низким содержанием углерода стал плоским штампом (выделенным или начала) примыкает плотно на внутреннее кольце подшипника (непосредственно не бить подшипники, чтобы избежать повреждения деформации), рука молоток последовательно и поочередно равномерно уложено в симметричном положении, чтобы предотвратить искажение гладкого подшипник постепенно выйти. Проведет операцию перфорирования, чтобы предотвратить повреждение журнала держателя слайдов.

Демонтажные силы применительно к натягу на сиденье. После того, как разрешено передающие усилие ролики или шарики, на позывах должна быть плотно облегающее креслом (пресс-фитингом инструментов должны быть непосредственно на верхней части подшипника внутреннего или наружного кольца) , чтобы избежать элементов качения и поверхность дорожки качения Рабочего вмятина, или даже повреждение подшипников. Если внутреннее кольцо подшипника , а вал имеет посадку с натягом, подшипник предпочтительно представляет собой температуру от 80 до ~ 90 ℃ масло , нагретое, но не в контакте с нижней опорой, так как температура масла превышает температуру дна канавки, которые могут вызвать подшипники перегревание. Независимо от того или удалены из вала подшипника отверстия, должны быть вытащены или выталкивается , а также, чтобы избежать повреждений. В практической работе , так как сборка будет сталкиваться с помехами является слишком большой, и подшипник вала захват явление, демонтаж трудно. Когда определено , что подшипник поврежден, он может продолжать использоваться и не в состоянии удалить, не причиняя вреда , связанных частей, прямого попадания рук молоток подшипников расы, разрушенной раскол, а затем удалить.

2.1. Снятие наружного кольца

разборка натяга наружного кольца, внешнее кольцо установлено заранее несколько экструзионного шнека с винтом на окружности корпуса, затянуть винты равномерно на одной стороне, в то время разборки. Эти винты , как правило , покрыты одной заглушка отверстие, конические роликовые подшипники NSK отдельного типа опорный блок , расположенный в корпусе несколько щелей плеч, с помощью распорок, с пресс сносом, или внутренней резьба на разборке.

2.2.NSK цилиндрические отверстия удаление подшипника

Внутреннее кольцо разборка, может быть вытянута с последним простым механическим давлением. На данный момент, мы должны обратить внимание на свой внутренний медведь его выдвижным. Удаление большого внутреннего кольца подшипника гидравлическим способом. Это давление масла, обеспечивая отверстие вала, чтобы сделать рисунок легко. Подшипник большой ширины и рисунок метода гидравлического давления и арматуры, в разборках. тип NU, NJ типа цилиндрических роликоподшипников внутреннее кольцо может быть отделен с использованием метода индукционного нагрева. Локальное нагревание в течение короткого времени, способ рисования внутреннего разложения.

2.3. Удаление конического отверстия NSK подшипники

отдельных с относительно небольших подшипников закрепительной втулки с внутренним кольцом стопорной поддержки крепежного валом, гайка обратно несколько раз, использование прокладки с молотком биением отдельного. Большие подшипники, посредством гидравлического разрушения легкого, под давлением подачи масла отверстия в коническом отверстии в вале, расширении внутреннего кольца, подшипник способа разборки. В процессе работы, можно внезапно появляется подшипник, предпочтительно использовать гайку, а также стопор.

2.4. Осуществление я должен носить асбест перчатку, предотвратить ожоги. Радиальные шарикоподшипники с пуансоном нажимной подшипник, твердые шишки задачи без ущерба инструментов и подшипников.

3. Подшипник качения установлен

3.1 должно быть испытан перед первой несущей зазор подшипника, путем поворот руки является гибким;. Если есть металлические частицы и другие посторонние предметы между очистками и визуальной проверкой шаром (колонки) и кабелепроводом , чтобы предотвратить повреждение стопорного подшипника.

3.2. При установке, опорная поверхность должна быть в тесном контакте с опорной поверхностью или плечом отверстия. Подшипник Проверка должна быть скорректирована , когда крышка подшипника крепится болт момент затяжки должен посадить стандарты, чтобы обеспечить герметичность прилегания оригинала.

3.3 подшипник должен быть установлен в правильное положение. Внутреннее плечо на наружном кольце отверстия седла, близко к плечу, внутренний вал имеет плечо, плечо , чтобы быть уплотнено. Стопорное кольцо, подшипник воротник, кольцо, прокладки, шайбы, регулировочная гайку, фиксирующая гайка, запирающая пластину, внешняя крышка подшипника, вспомогательный член сальника, непосредственно влияют на нормальную работу подшипника, установлено должны иметь правильное положение , чтобы обеспечить хорошее техническое состояние.

3.4 опорная поверхность наружного кольца и отверстия корпуса, внутреннее кольцо подшипника и вала монтажной поверхности, покрытой тонким слоем масла , чтобы предотвратить царапины, так что гладкая установки.

3.5. Когда внутренний установочный вал, когда затяжка является слишком большой, не ковкой рукой, масло в подшипнике может кипеть 100 ~ 120 ℃, а затем быстро загруженный вал. Периферийные отверстия на сиденье установлено, не используйте молоток, могут быть нажаты в прессу или домкрат.

3.6. При установке биений опорный элемент не может быть сталь, латунь бар или применение древесины лиственных пород.

3.7 Преимущество использования смазочного масла:

Практически утечки, легко запечатать, использовать длительное время, легкое обслуживание и высокую прочность пленки, но смазочное масло больше , чем крутящий момент трения, не подходит для высокой скорости. Зарядное количество липидного подшипника пространства подшипник не должен превышать 1/3 ~ 1/2, поскольку в противном случае чрезмерного перегрев подшипника смазки при перемешивании.

3,8. Установка должна содержаться в чистоте. Тщательно очистите подшипник отверстие, не допускайте попадания грязи и мусора проникать в подшипники. Неподвижная гайка, должна быть хорошо закреплена, и блокирующая пластина; при установке крышки подшипника, чтобы завершить герметичное уплотнение, должно быть равномерным затягиванием крепежной гайки.

4. Удаление подшипника внутреннего подшипник пресс

4.1. Когда эксцентрик с эксцентрической втулкой , чтобы ослабить блокировочный винт бой, а затем вставить против эксцентрикового рукава или железы небольшой расточки верхнего подшипника с валом ослабив направление вращения эксцентриковой втулки.

4.2. После того, как образец фиксируются цитраконовым нижним опорная пресс винта, подшипника и корпус подшипника охлаждающего вала. Перед тем, как разделить корпус подшипника имеет концевой вал, вал должен быть другим концом корпуса подшипника при условии спиро выпуска.

5. Подшипник внутренний подшипник пресс - установки

5.1. Перед установкой нового подшипника вала, подшипник фиксатор должен сначала отсоединить штифт на пиджаке (заводской в), а поверхность гладкая и очистить вал (вал подшипник некоторые старые ест эксцентриковые волосы, использовать свет полировку абразивной ткани), ржавчину и масло покрытие.

5.2 корпус подшипника и подшипник с хорошей (сопрягаемой поверхности корпуса подшипника и подшипника должны быть смазаны), нажмите на втулку , чтобы быть установлен в заданном положении на валу. Болт крепится к корпусу подшипника , когда гайка завинчивается, чтобы не перетягивайте вообще, чтобы сделать подшипник наружное кольцо может вращаться в несущем кронштейне, как и другие опорные средства , соответствующий держатель после хорошего (в то же время вал установлен), а затем затянуть подшипник концов жилья. Перед тем затяжки болтов, первый оборот вала двенадцать кольца, таким образом , что подшипник автоматически правильное положение выравнивания.

5.3. Аллен на затягивание винта внутреннего кольца подшипника , чтобы бороться.

5.4. Когда эксцентриковые средства, эксцентричный презерватив должны наступить на эксцентричном внутреннем кольце подшипника, и вращение руки ось вдоль направления затягивания, а затем вставить небольшие железные стержни или эксцентричную втулку против расточки от удара молотка умеренного играя небольшие железные стержни, эксцентричный рукав надежно установлен, и , наконец , эксцентриковый замок втулки играть винты с внутренним шестигранником.

6. отмечает подшипник установки или снятия давления подшипника.

6.1. Внутреннее кольцо подшипника и вал является плотное прилегание, внешнее кольцо является относительно свободной посадке с корпусом, может быть использован нажать подшипник запрессовываемому в подшипник и вал вместе с подшипником в корпус, подшипник запрессован в коврик из мягкого металлического материала на торцевой поверхности втулки фитинга (медь или мягкая сталь). Внутренний диаметр втулки фитинга должен немного больший диаметр , чем журнал, наружный диаметр меньше внутреннего диаметра от диаметра опорного фланца, для того , чтобы избежать давления на держателе. Вы можете добавить большую ручку во время установки на втулке подшипника. Для того, чтобы центральная линия и опоры вала отверстие подшипника совпадает с установкой. Косые относительно вала подшипника не только трудно установить, но и привести к сморщиванию, гибко и даже сделать журнал подшипник внутреннего перелома кольца. Где пресса отсутствует или не может быть использована, втулка может быть установлен узел подшипника и молотка. Ударное усилие должно быть равномерно распределено по всей окружности торцевой поверхности опорного кольца, торец фитинга втулки , следовательно , должен быть выполнен сферическим ковким.

6.2 подшипника наружного кольцо и отверстие корпуса плотно облегает, внутреннее кольцо относительно свободная посадка с валом, подшипник может быть нажат в корпус, наружный диаметр фитинга втулки в это время должен быть немного меньше , чем диаметр отверстия корпуса.

6.3 внутреннего кольца подшипника и вала, внешнее кольцо и отверстие корпуса плотно облегает, фитинг оконечной поверхность должна быть сделана одновременно нажав кольцо подшипника внутреннего и наружного конец наконечника лица, с диском или втулкой и узлом, давление в том же время распространилось на внутренние и внешние кольца, подшипник и вал запрессован в корпус. Этот способ установки особенно подходит для автоматического выравнивания радиального сферического подшипника.

установка 6.4 нагрева, размер подшипника и подшипник монтажа и усилие , необходимое количество помех , связанное с размером, слишком велика для процесса, большие подшипники используемого количества помех горячей посадки. Подшипник , установленный на переднее тепле или разъемные кольца подшипника в специальный резервуар или нагреватель равномерно нагревают до 80 ~ 100 ° C (не должен превышать 100 ° С ). После плотной посадки , когда корпус может быть нагрет , и наружным кольцом подшипника в отверстие корпуса подшипника. В частности , из легкого металла гнезда подшипника в случае плотной посадки, из - за возможное повреждение наружного кольца подшипника вдавливаются в сопрягаемой поверхность, время нагрева должно впритык.

7. Заключение

Подшипник требует квалифицированных навыков работы. В каждой разборке операции, нам нужен опытный мастер и использование. Для того, чтобы избежать ненужных проблем, мы должны обращать больше внимания на разборку метод, обычно используемый подшипник.